Tarihte Bu Gün...

[SAHmerdan]

1771-Cugnot***8217;un buharla çalışan 3 tekerlekli ***8216;***8217;fardier***8217;***8217;si
1821-İngiliz JuliusGrifftih***8217;in buharlı dilijansı
1860-Lenoir***8217;in hem gaz yağıyla hem de hidrokarbon yakıtıyla çalışan motor için patent alması
1862-Beau de Rochas***8217;nın dört zamalı çevrimi
1873-Amedéé Bolléé***8217;nin buharlı ***8216;***8217;mancelle***8217;***8217;i
1876-Otto tarafından gerçekleştirilen Beau de Rochas çevrimiyle çalışan, yandan subaplı ilk benzin motoru
1880-Dunlop tarafından lastiğin bulunması
1883-Delamerra-Debouteville***8217;in, önceleri gazla gazyağıyla, sonra benzinle (1884) çalışan bir motorla yürütülen ve daha sonra karayolunda hız yapabilen ilk otomobil
1887-Serpollet***8217;in, ince borulu, apansız buharlaşma sağlayan kazanla donatılmış üç tekerlekli buharlı oomobili
1887-Daimler***8217;in petrol gazıyla çalışan motor için patent alması
1887-İlk iki silindirli ***8216;***8217;V***8217;***8217; motoru
1888-Dunlop***8217;un bulduğu lastik için patent alması
1890-Peugeot***8217;nun karayolu trafiğine çıkan ilk otomobillerden birini yapması
1891-René Panhard ve Levassor***8217;un, Daimler***8217;in patlamalı motorunu bir otomobil şasisi üstüne yerleştirmeleri
1892-Diesel***8221;in yakıtı tutuşturmak için silindirdeki basınçlı havanın oluşturduğu ısıyı kullanan motor için aldığı ilk patent
1899-Renault***8217;nun vites değiştirmede kullanılan ***8216;***8217;prizdirekt***8217;***8217; için patent alması ve kardanın transmisyona girişi
1899-Jenatzy***8217;nin , 105 km/saat hızı aştığı ***8216;***8217;Jamais-Contente***8217;***8217; üstüne ilk profilli karoseriyi uygulaması.
1902-Arkası girintili ***8216;***8217;fıçı***8217;***8217; karoseri
1902-Ferdinand Porsche tarafından yapılan ***8216;***8217;Mixte-Wagen***8217;***8217; adında ilk Hibrid motorlu araç
1903-Yandan girintili karoseri
1906-Dördüncü vitesi, dönme hızını arttıran, dört vitesli kutu (Rolls-Royce)
1907-Bağımsız ön tekerlek süspansiyonu.(Sizaire ve Naudin)
1908-***8216;***8217;Üstü açık otomobil***8217;***8217; karoserisi
1910-Ön cam
1910-Ön tekerlekleri frenli araba(Argyll)
1910-Henry Perrot***8217;un güvenliği bir aygıtla sağlanmış dört tekerlekli freni
1912-Henry Ford***8217;un fabrikasından baştan aşağı döşenmiş ve donatılmış olarak çıkan ilk ***8216;***8217;seri üretim***8217;***8217; otomobilleri
1913-Elektrikli marş
1919-Servofrenin bulunuşu
1919- Senkromeç düzeneğiyle donatılmış vites kutusu
1920-***8217;***8217;Şasiden bağımsız***8217;***8217; denen, ağaçtan yapılma, biçimi değişebilen ***8216;***8217;Weyman karoseri***8217;***8217;
1920-***8216;***8217;Knight***8221; ın supabsız ,kılıflı motor patenti ; bu motoru önce Voisin ,sonra Panhard otomobillerde kullandı
1920-Avrupa***8217;da Citroén tarafından seri otomobil üretiminin başlatılması ; 10 beygir ile başlayan ve 1922***8217;de 5 beygirle süren üretim ,küçük silindirli ekonomik ve rahat otomobilin başlangıç noktası oldu
1921-Hidrolik fren kumandası
1922-Bağımsız tekerlekli ve tekparça yapıda ilk otomobil (Lancia)
1922-Hidrolik fren kumandasının ilk sanayi uygulaması (Lockheed)
1922-Motoru arkada yarış otomobili (Benz)
1923-alçak basınçlı lastik
1924-Dört tekerlek freninin genelleşmesi
1925-Hava girişinin filtreden geçmesi (Packard)
1926-Aktarma için homokitenik bağlantılar kullanan önden ***8220;Tracta***8221; (Grégoire ve Fenaille)
1927-Çıkıntılı açısı olmayan ilk aerodinamik otomobil (Voisin)
1927-Su damlası profili verilmiş binek otomobili (Emile Claveau)
1928-Uçak kanadı profilinde üstü açık otomobil(Chenard ve Walcker)
1928- Sarmal biçiminde yontulmuş küçük sessiz dişliler kullanılan vites kutusu
1930-Daimler***8217;in hidrolik iletimli bağlantıları
1930-Dört bağımsız tekerlek süspansiyonlu DKW ***8216;***8217;Voiturelle***8217;***8217;i
1930-Dünyanın ilk V16 sı (Cadillac)
1932-Preslenmiş ve kaynakla birleştirilmiş parçalardan yapılma ilk tek parça karoserili araba (Lancia)
1933-Burulma çubuklu süspansiyon (Porsche)
1934-Tek parça karoserili ve önden çekişli otomobil (Citroén),
1936-Seri üretilen, üst silindir kapağı yarı küre biçimide motor
1938-Elektikli camlar ilk kez Harley Earl***8217;ün tasarladığı Buick Y de kullanıldı
1938-Klima Studebaker Commander***8217;de standarttı
1950-Kararabilen ilk dikiz aynası Mercedes 180***8217;de kullanıldı
1952-Gutbrod Süperior, dünyanın ilk iki zamanlı ve direkt benzin enjeksiyonlu motora sahipti
1953-Disk frenin ortaya çıkışı (1955***8217;te Citroén DS 19 üstünde seri olarak kullanıldı)
1955-Hidropnömatiksüspansiyon (Citroén)
1956-Vites kutusunun Hidrolik kumandası (Hidromatik)
1956-Çift konvertisörle otomatik aktarma (Türboglid)
1957-Hız sabitleyici (Chrysler)
1962-Elektromanyetik ve mekanik otomatik transmisyon (Renault R
1965-Rotatif pistonlu motor(NSU)
1967-ABS (Jensen).Modern anlamda ilk ABS, BMW ve Audi modelleri için Bosch tarafından 1978 yılında gerçelleştirildi
1969-Elektronik enjeksiyon(Citroén-Bosch)
1970-Direksiyon dönüş ölçüsünde tekerleğe eğim verme(Citroén)
1973-Tranzistorlu ateşleme(Chrysler)
1977-Avrupa pazarlarında boy gösteren ilk hız sabitleyici otomobil(Mercedes 450 SEL)
1978-İki silindirli Citroén Visa motoru üzerinde entegral elektronik ateşleme
1978-Otomobillere bilglsayarların ve hız programlayıcılarının yerleştirilmesi(Chrysler-Simca)
1978-Turbo Diesel (Mercedes S serisi)
1978-Asimetrik katlanır arka koltuk (FIAT 127)
1983-İlk Navigasyon (GPS:Global Positioning System) sistemi (Honda Gyrogator)